Sei mesi dopo il lancio commerciale, avvenuto la scorsa primavera, 3008 conferma il successo incontrato al momento della presentazione.

Il crossover di Peugeot, ormai disponibile sulla maggior parte dei mercati europei, ha totalizzato circa 50.000 ordini clienti, il 15% in più degli obiettivi fissati dal Marchio.

I primi mercati sono ad oggi Francia, ltalia, Spagna, Germania, Paesi Bassi e Belgio.

In Gran Bretagna, visto il successo commerciale, il lancio è stato anticipato allo scorso mese di ottobre.

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Dopo l’esordio sul crossover 3008, il Grip Control® debutta anche sul Partner Tepee e sul Partner veicolo commerciale.

Il veicolo si dota quindi di una motricità intelligente e rinforzata che permetterà ai clienti di togliersi d’impaccio da tutte le situazioni di fondo stradale insidioso ma che non necessitano di tutte le funzionalità tipiche di un veicolo a trazione 4X4.


Come sulla 3008 dispone, quindi, di una manopola di selezione i cui parametri possono essere regolati in base a cinque modalità: Esp Standard, Neve, Fango, Sabbia ed ESP Off.

Lo scopo del sistema è quello di ottimizzare la motricità delle due ruote anteriori attraverso un sofisticato sistema antislittamento (sviluppato in collaborazione con Bosch e brevettato PSA Peugeot Citroën) integrato all'interno del calcolatore dell’ESP. 

Le cinque modalità di funzionamento sono accessibili tramite un apposito comando sulla consolle centrale e possono essere scelte dal conducente.

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Nella prima parte di questo articolo, abbiamo analizzato alcune caratteristiche della Nuova Peugeot 5008: gli interni, la flessibilità del bagagliaio ed alcune delle innovative soluzioni che migliorano il confort e la sicurezza degli occupanti.

Oggi, conosceremo le motorizzazioni di Peugeot 5008 ed ancora, alcune dotazioni particolari.

MOTORI

Gamma motori completa e rispettosa dell'ambiente

Peugeot 5008, è proposta con 6 gruppi motopropulsori dell’ultima generazione che si adattano perfettamente alla definizione dinamica di questa nuova proposta di monovolume.

Le motorizzazioni, che associano elevate prestazioni a consumi contenuti, hanno bilanci di CO2 molto ridotti pur offrendo un intenso piacere di guida: 135 g/km per il motore 1.6 litri HDi FAP® 80 kW/110 CV cambio robotizzato BMP6 nella versione 5 posti.

E' un motore aspirato a iniezione indiretta che eroga una potenza massima di 88 kW a 6000 g/min e una coppia massima di 160 Nm a 4250 g/min. L’1,6 litri VTi, abbinato a un cambio a cinque marce, è già in linea con le norme Euro 5.

(*) VTi («Variable Valve Lift and Timing injection»)

1.6 litri THP 115 kW (156 CV) BVM6 - EP6DT MCM -

Il motore 1,6 litri THP (**), dotato di una cilindrata di 1598 cc, utilizza altre tecnologie di punta e offre uno straordinario brio ai bassi regimi, grazie alla coppia di 240 Nm disponibile sin da 1 400 g/min, e alla potenza di 115 kW a 5800 g/min.



(**) THP (« Turbo High Pressure ») indica che sfrutta il sistema a iniezione diretta benzina ad alta pressione e un  turbocompressore di tipo Twin-Scroll. Questa motorizzazione, omologata Euro 5, offre prestazioni eccezionali e consumi ridotti (7,1 l/100 km e 167 g/km CO2 nel ciclo misto.). Il propulsore è abbinato al nuovo cambio manuale a 6 marce.

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Peugeot rivisita il concetto della monovolume compatta. La Peugeot 5008, disponibile con 5 o 7 posti, è il nuovo modello del Marchio è caratterizzato da una lunghezza di 4,53 m e da un'altezza di 1,64 m.


Il posto di guida è originale e innovativo nel settore delle monovolume. L’ergonomia del posto di guida, molto simile a quella delle berline, si integra in un’architettura alta.
La posizione offre così il massimo confort e le massime sensazioni al conducente, consentendo nel contempo di dominare la strada. 

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Mazda CX-7 è tra i primi SUV di serie al mondo in grado di abbinare l’estetica e le prestazioni di guida di una vera sportiva con tutte le doti di praticità e la spaziosità interna degli Sport Utility Vehicle.


A partire dal 2006, l’anno del suo debutto, il crossover SUV dalla vocazione sportiva ha raggiunto livelli crescenti di popolarità in tutto il mondo, vendendo circa 190.000 unità, e si è aggiudicato ben 15 premi a livello internazionale.
In Europa, conta più di 30.000 proprietari nel segmento dei SUV compatti non-premium, in meno di due anni. Gli automobilisti europei sentono il fascino della sua linea sportiva e della capacità di offrire il massimo divertimento di guida unitamente alla migliore sintesi di praticità, spaziosità interna e impressione di qualità.

Il nuovo modello raffina ulterioremente queste caratteristiche grazie al lavoro dei progettisti che lo hanno reso più sofisticato e ancora più seducente, ma anche più rispettoso dell’ambiente .

Pur conservando appieno l’impronta sportiva del modello originario, il nuovo CX-7, oltre ad un migliore comfort di marcia, vanta maneggevolezza e tenuta di strada ottimali, insieme ad un abitacolo più silenzioso , contraddistinto da grande ricercatezza. La sostenibilità ambientale della vettura è stata potenziata grazie all’adozione del nuovo motore diesel pulito che eroga elevati valori di potenza e di coppia, riduce i consumi di carburante e assicura la conformità alle norme Euro5 .

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Ford Europa ha diffuso le prime immagini ufficiali della nuova Ford C-MAX che verrà presentata ufficialmente al Salone dell’Auto di Francoforte, aperto al pubblico dal 17 al 27 settembre 2009.

Il design della nuova Ford C-MAX prende spunto dall’incredibile concept car iosis MAX che ha debuttato quest’anno al Salone dell’Auto di Ginevra e introduce nuovi concetti di stile e desiderabilità nel mercato dei Multi-Activity Vehicle (MAV) compatti. 

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Ti avvicini, e ti riconosce! Mani occupate da mille cose e, magari, piove pure!! Le chiavi? Dove ho messo le chiavi ?

Tranquilli, non importa in che tasca siano finite o, in che zona "nascosta" ed inraggiugibile della borsa siano finite!!!

La nuova Renault Scénic si apre a te e solo a te se (almeno!!!) hai in tasca la scheda magnetica, vero passepartout, capace di evitarti problemi di qualsiasi genere...

Ovvero: la caccia alla chiave perduta è terminata !
Scénic è cambiata moltissimo. gli interni son molto curati e accoglienti, rumori e fruscii aerodinamici sono quasi spariti.

E' più stabile e maneggevole in tutte le condizioni di guida. Lunga 4,56 metri (7 cm in più della versione attuale), passo cresciuto fino a 2,77 metri.

"Ingrossata" rispetto alla precedente generazione. Ma l'aumento di dimensioni non si fa sentire nella guida.

Nuovo servosterzo elettrico ereditato dalla Mégane che è capace di far dimenticare le dimensioni anche in manovra. Curve e tornanti, comunque,hanno evidenziato il lavoro fatto sull'assetto: rolla molto meno e le sospensioni "lavorano" bene sull'asfalto.

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A nostro parere un vero peccato che la Honda FR-V, da agosto non verrà più prodotta.



Ma, Honda ha annunciato ufficialmente che, dal mese di agosto, la produzione della FR-V cesserà definitivamente.

Probabilmente questa monovolume nipponica a 6 posti, assemblata nello stabilimento di Suzuka, non è mai riuscita a far breccia nelle preferenze degli automobilisti. Un peccato davvero che non sia stata apprezzata la sua forma particolare, diversa dalle altre!
In Europa le sue vendite sono state sempre sotto tono e, forse sotto le aspettative di Honda.

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La risposta di Peugeot alla Citroën C4 Picasso e alla Volkswagen Touran si chiama 5008, un nuovo modello che sarà presentato in anteprima al Salone di Francoforte di settembre. Lunga 4 metri e 53, è una sorta di versione monovolume della 308 SW e anche una via di mezzo fra la nuovissima 3008 e la più grande 807.



Disponibile anche in versione a sette posti, questa multispazio compatta fa della modularità il suo asso nella manica. Ha infatti i tre sedili della seconda fila scorrevoli, con lo schienale reclinabile e ripiegabili singolarmente per formare una superficie piana allineata alla soglia di carico.

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