Il cuore e l’highlight della nuova Porsche 911 è il propulsore, che ora vanta una cilindrata di 3,8 anziché 3,6 litri.


Il propulsore, che per la prima volta nei trentacinque anni della storia dei vari tipi della 911 Turbo è stato riprogettato interamente, è dotato del sistema d’iniezione diretta della benzina, di un impianto d’aspirazione ad espansione in grado di aumentare l’efficienza e dei turbocharger esclusivi Porsche con geometria variabile delle turbine (VTG) per motori a benzina.


Le prestazioni di marcia più avanzate della nuova 911 Turbo danno luogo ad una dinamica di guida ancora più straordinaria. Alla riprogettazione del sistema di trazione integrale attivo PTM e del Porsche Stability Management PSM ai fini della migliore dinamica di marcia possibile si affianca, inoltre, il nuovo Porsche Torque Vectoring (PTV) disponibile a richiesta.

Esso comprende un differenziale autobloccante meccanico sull’asse posteriore ed incrementa l’agilità mediante gli interventi mirati dei freni su quella ruota posteriore, che è situata all’interno della curva, riducendo la tendenza della vettura al sottosterzo.


Aumentano, di conseguenza, la precisione dello sterzo e la stabilità nelle curve, con la possibilità di raggiungere velocità più elevate in tutta sicurezza.
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